La Álgida y Algórica* Historia del Hielo

Si usted tiene un refrigerador con una máquina de hielo incorporada, probablemente se haya acostumbrado bastante al lujo de llenar un vaso con hielo recién hecho por su refrigerador. Es un lujo que solo ha sido posible recientemente, y la historia de ese electrodoméstico aparentemente común tiene más giros y vueltas de lo que podría haberse imaginado. 

Antiguos comienzos 

Las capas polares existen desde hace millones de millones de años --no sabemos exactamente cuántos--, pero se ha descubierto evidencia que sugiere que el eje de rotación de la Tierra estaba en un lugar diferente hace millones de años, un fenómeno llamado "verdadero desplazamiento polar" el que habría desplazado a Groenlandia hacia el Círculo Polar Ártico, lo que puede haber contribuído al inicio de la última Edad de Hielo importante, hace 3.2 millones de años. 

Desde ese entonces, la primera “maquina de hielo” fué inventada por un doctor norteamericano de nombre John Gorrie, quien presentó su dispositivo en una bochornosa celebración al aire libre en el Día de la Bastilla en 1851; pero el uso y distribución de hielo en forma doméstica, comenzó en la década de 1840. Una de las primeras personas en tratar de capitalizar la creciente demanda de hielo, fué Frederic Tudor, un hombre de Nueva Inglaterra ahora conocido como "El Rey de Hielo", según muchos registros históricos, incluído en un padrón de la Sociedad Histórica de Nueva Inglaterra. 

El cambio de posición del eje de la Tierra 

La mayor parte de nuestro planeta está hecha de roca fundida debajo de la dura corteza exterior. Flotando y moviéndose sobre este océano de magma hay placas tectónicas, que son las que forman nuestros continentes y el fondo del océano. En algunos lugares sin embargo, el magma alcanza la superficie de la corteza y se filtra, lo que se llama un "punto caliente". Estas áreas tienen mucha actividad volcánica: en los EE.UU., hay puntos calientes debajo del parque nacional Yellowstone y los hay también en Hawaii. Estos puntos también se mueven en relación con el núcleo interno de la Tierra, pero no tan "rápido" como se desplazan las placas tectónicas. 

Cuando una placa tectónica se desplaza sobre un punto de acceso, esculpe un camino a su paso. Por ejemplo, los restos del movimiento de la placa del Pacífico sobre el punto de acceso hawaiano, son mucho más largos que las islas (el archipiélago de Hawaii) que crearon los volcanes del punto de acceso. La ruta completa marcada por volcanes inactivos submarinos, se extiende a lo largo de 3.600 millas a través del Pacífico desde Hawaii hasta las islas Aleutianas de Alaska. 

Los geólogos pueden utilizar senderos como éste para ver, no solo cómo se ha movido la placa sobre el punto de acceso, sino también cómo se ha movido el punto de acceso con el tiempo. Esto permite usar las ubicaciones de los puntos de acceso en todo el mundo como una base consistente para mapear los movimientos del eje de rotación de la Tierra. Cuando el eje de rotación de la Tierra cambia, tendría que cambiar de posición en relación con los puntos calientes, y no solo en relación con las placas tectónicas en constante movimiento. 

Cambio ecuatorial 

La primera evidencia que se encuentra de un eje de giro cambiante, fué que un cambio de posición del ecuador en el pasado, puede distinguirse en el registro geológico. Con certeza podemos desenmascarar en qué lugares ha estado el ecuador gracias a algo que se denomina: la fuerza Coriolis. Estos cambios ocurren debido al giro de la Tierra, que crea vientos que empujan las aguas del océano hacia el norte en el hemisferio norte y hacia el sur en el hemisferio sur. 

Esto conduce a un déficit de agua superficial a lo largo del ecuador en el océano. El océano se ordena absorbiendo más agua de las profundidades. Esta absorción de agua de las profundidades transfiere nutrientes adicionales a la superficie, lo que significa que más fitoplancton, plancton y varias otras criaturas marinas pueden subsistir y perdurar en esas aguas. Cuando estos organismos mueren, sus cuerpos se depositan como sedimentos en el fondo del mar, a lo largo del ecuador. 

Nota del autor 

En física, la fuerza Coriolis es una fuerza inercial o ficticia que actúa sobre objetos que están en movimiento dentro de un marco de referencia que gira con respecto a un marco inercial. En un marco de referencia con rotación en el sentido de las agujas del reloj, la fuerza se efectúa a la izquierda del movimiento del objeto. En un cuerpo con rotación en sentido opuesto a las manecillas de un reloj, la fuerza actúa hacia la derecha. La desviación de un objeto debido a la Fuerza Coriolis se denomina: efecto Coriolis. La fórmula matemática de la fuerza Coriolis se publicó en un artículo en el año 1835 por científico francés Gaspard-Gustave de Coriolis, en relación con la teoría de las ruedas hidráulicas. A principios del siglo XX, el término fuerza Coriolis comenzó a usarse en relación con la meteorología. 

Estos depósitos sedimentarios adicionales son una señal inequívoca de dónde ha estado el ecuador anteriormente. Como sabemos que la Placa Tectónica del Pacífico se ha estado desplazando constantemente hacia el norte, hay que mirar cada vez más hacia el norte para encontrar depósitos de sedimentos del ecuador cada vez más antiguos. 

Pero cuando le restamos el movimiento anterior a la placa del Pacífico, la trayectoria de estos registros del ecuador muestra algo inesperado: el ecuador no estaba donde está ahora desde hace ya 48 millones de años hasta hace unos 12 millones de años atrás. En otras palabras, el ecuador se desplazó otra vez hace unos 12 millones de años. La única forma para que se mueva el ecuador, es que el eje de rotación de la Tierra, es decir los polos, cambie de posición. ¿Qué cosas, no? 

Evidencia magnética 

La siguiente pieza de este multifacético rompecabezas geológico vino del océano, pero esta información nueva, se obtuvo de los campos magnéticos registrados por barcos y aviones que inspeccionaban los adalpelágicos(1) fondos marinos. 

(1) Zona Hadal. La zona hadal (llamada así por el reino de Hades, el inframundo en la mitología griega), también conocida como zona hadopelágica, es la región más profunda del océano que se encuentra dentro de las trincheras oceánicas. La zona abisal se encuentra desde una profundidad de alrededor de 6.000 a 11.000 metros, y existe en depresiones topográficas en forma de V, en extensiones largas pero estrechas. 

La Tierra está magnéticamente polarizada debido a su núcleo magmático fundido, y la orientación exacta de este imán gigante cambia con el tiempo. Los polos magnéticos norte y sur siempre están ligeramente descentrados con respecto a los polos geográficos que forman el eje de giro, pero sus ubicaciones promedian alrededor de los polos geográficos a lo largo del tiempo. 

Con la última posición de este campo magnético se pueden obtener medidas en el fondo oceánico actual. Eso se debe a que cuando se forma una nueva corteza en el fondo del océano, ésta mantiene la firma magnética de la ubicación de los polos en el momento de su formación. Debido a la escala de estos registros, el desplazamiento de los polos magnéticos se promedia, lo que significa que los polos magnéticos son una representación precisa de los polos geográficos. Los paleocientíficos Woodworth y Gordon usaron estos campos magnéticos en el fondo del mar para ubicar dónde estaban los polos geográficos en diferentes momentos durante los últimos 50 millones de años. 

La conexión climática 

En su nuevo estudio publicado en Geophysical Research Letters acerca de paleolatitud, Woodworth y Gordon explican que todos los signos apuntan a un fenómeno llamado "verdadero desplazamiento polar", en el que el eje de rotación de la Tierra cambia de ubicación en relación con la superficie de nuestro planeta. 

Descubrieron que hace entre 48 millones y unos 12 millones de años, el eje de rotación de la Tierra y, por lo tanto, sus polos geográficos norte y sur, estaban en un lugar diferente al actual. Hace mucho tiempo, el Polo Norte habría estado más cerca de Groenlandia de lo que está ahora, y el Polo Sur se habría desplazado de manera similar hacia el oeste. En algún lugar hace unos 12 millones de años, los polos se trasladaron a donde están ahora. 

Este cambio podría haber tenido efectos graves en el clima de la Tierra, lo cual es particularmente interesante dado que la última edad de hielo comenzó hace unos 3.2 millones de años. El cambio habría trasladado a Groenlandia al círculo polar ártico, lo que podría haber afectado la acumulación de hielo en ese momento. Aunque se necesita más investigación para resolver los mecanismos de cómo esto habría afectado el cambio climático en ese momento, Gordon, profesor de geofísica, espera que esto pueda agregar información sobre un cambio climático pasado de una manera que pueda informar la ciencia climática actual. 

De vuelta al hielo 

Avances históricos 

Hasta hace dos siglos atrás, el hielo era solo un efecto secundario del invierno y de los casquetes polares de la tierra. Antes del advenimiento de la tecnología moderna de refrigeración y congelación, las personas de todo el mundo utilizaban una variedad de formas ingeniosas de obtener, almacenar y fabricar hielo. Los persas inventaron una brillante instalación llamada “Yakhchal”, el refrigerador indígena del Medio Oriente según STSTW Media. 

Alrededor del año 400 antes de la Era Común, los persas habían inventado una nevera que les permitía almacenar hielo a través de todo el año. Este frigorífico se conoce con el nombre de Yakhchāl, que es una palabra persa que consta de dos palabras, "yakh" que significa hielo, y "chāl" que significa pozo. Una vez que se le agregaba el agua al Yakhchāl, esta se congelaba rápidamente debido a la baja temperatura en el interior. ¿Qué cosas, no? 

La estructura del Yakhchāl se divide en dos partes: una por encima de la superficie, y otra por debajo de ella. Sobre la superficie, la cónica torre de los yakhchāls podría elevarse hasta una altura de 18 metros. Desde la distancia, el Yakhchal se percibe como una estructura de adobe con forma de cúpula. El espacio de almacenamiento se encuentra debajo de la superficie con un volumen de almacenamiento de unos 5.000 metros cúbicos. La gente usaba esto para almacenar hielo, agua e incluso artículos perecederos, tales como verduras y frutas. 

Esta circumbirúndica* estructura cónica se utilizó para almacenar y fabricar hielo desde alrededor del año 400 antes de la Era Común. Los egipcios solían colocar vasijas de barro llenas de agua para congelarlas en las noches frías y así tener un sistema de refrigeración más eficiente. En otras partes del mundo, la gente recolectaba hielo natural, a veces en condiciones increíblemente peligrosas, y lo almacenaba en pozos subterráneos. Todo esro a una gran distancia ablativa* de las futuras civilizaciones. 

Mecánicas 

Entre otras, la principal razón por la que Yakhchāl funcionaba con enorme eficacia radica en su singular diseño, el que está basado en principios aerodinámicos. El Yakhchāl es una estructura cónica con un agujero en la parte superior. Este agujero permite que una corriente de aire helado entre por la parte superior del Yakhchāl, y se desplome hacia el fondo de la estructura, guiado por las leyes de termodinámica. La arquitectura cónica del Yakhchāl permite que el aire caliente suba a la cima y escapea, mientras que al aire más helado se mantenga en el fondo del interior. 

Los materiales utilizados para la construcción de Yakhchāl juegan un papel trascendental. Las paredes del "refrigerador del desierto" estaban construídas con materiales dieléctricos.* En estos pseudo-refrigeradores se utilizó un mortero tradicional llamado Sarooj, empleado muy frecuentemente en los hábitos de la construcción iraní. El Sarooj se elabora mezclando arcilla, arena, cal, claras de huevo, ceniza y pelo de cabra en una proporción fija. Este mortero especial proporcionó el máximo aislamiento para refrigerio. 

 

Nota del autor:

El puente de Cal y Canto fué un puente construído en la ciudad de Santiago, capital de Chile, sobre un hediondo, insalubre y mefítico hilillo de agua de asequia y alcantarillado al que los santiaguinos llaman generosamente: ¡río! El río Mapocho. Ésta fué una obra arquitectónica del corregidor Don Luis Manuel de Zañartu, y está considerada una de las mayores obras barodinámicas* de la historia de la ciudad, y fué símbolo de ella hasta su demolición en 1888. Su estructura estaba hecha de una mezcla determinada de cal y de rocas traídas de las canteras del cerro Blanco, en la que se utilizaron miles de huevos para aglutinar estos elementos (se estima que se utilizaron alrededor de 500,000 huevos). 

En algunos Yakhchāl, se utilizaron torres de captura de viento (o aire) para dirigir el céfiro hacia dentro de esta nevera del desierto. Normalmente, el espacio de abarrotamiento estaba circundado por murallas de hasta dos metros de espesor, y este sitio estaba astutamente ubicado debajo de la superficie. 

Más hielo 

En nuestro sistema Solar, el hielo es muy abundante y se origina de forma natural desde tan cerca del Sol como el planeta Mercurio, y hasta tan lejos como los objetos de la Nube de Oort. La nube de Oort fué definida por primera vez en el año de 1950 por el astrónomo holandés Jan Oort. Esta es una propuesta nube teórica compuesta predominantemente de hielos planetesimales, nube que rodea el Sol a distancias que oscilan entre 0,03 a 3,2 años luz. 

Esta supuesta nube se divide en dos regiones principales: una nube de Oort interior en forma de disco (o nube Hills), y una nube de Oort exterior esférica. Ambas regiones se encuentran más allá de la heliósfera y en el espacio interestelar. El cinturón de Kuiper y el disco disperso --estos otros dos depósitos de objetos transneptunianos; están a menos de una milésima parte lejos del Sol que la nube de Oort. ¿Qué cosas, no? 

El hielo más allá del Sistema Solar, ocurre como hielo interestelar. Es abundante en la superficie de la Tierra, particularmente en las regiones polares y por encima de la línea de nieve(2), y, como forma común de precipitación y deposición, juega un papel clave en el ciclo del agua y el clima de la Tierra. Cae como copos de nieve y granizo u ocurre como escarcha, carámbanos o picos de hielo y agregados de la nieve como glaciares, capas de hielo. Pero creo que usted ya sabe esto. 

(2) La línea de nieve climática es el límite entre una superficie cubierta de nieve y una superficie libre de nieve. La línea de nieve real puede ajustarse estacionalmente y tener una elevación significativamente mayor o menor. La línea de nieve permanente es el nivel por encima del cual habrá nieve durante todo el año. 

El avance de las máquinas de hielo integradas 

Después del descubrimiento de Freón en 1928 por Thomas Midgley, los fabricantes pudieron experimentar de manera más segura con las máquinas de hacer hielo. En la década de 1950, una empresa llamada Servel estaba fabricando un refrigerador que tenía una máquina de hielo incorporada en la parte del congelador. En 1965, Frigidaire introdujo un modelo con la máquina incorporada directamente en la puerta, una característica que ahora es común en los frigoríficos de todo el mundo. 

Cronología del frío 

1820 Primer hielo creado artificialmente en experimentaciones. 

1824 Michael Faraday descubrió los principios para el tipo de absorción calorífica de refrigeración. 

1834 Jacob Perkins inventó la primera máquina de fabricación de hielo artificial, que más tarde conduciría hasta nuestros sistemas modernos. 

1902 Willis Haviland Carrier inventó el primer aparato de aire acondicionado para controlar la temperatura y la humedad de una compañía de impresión. Esto marcó el primer esfuerzo de para controlar la temperatura del ambiente. Es verdaderamente el comienzo de la historia del aire acondicionado, aunque aún no se llamara así a la máquina. 

1906 Stuart W. Cramer popularizó el término por el que llamamos actualmente al electrodoméstico. 

1913 Se llevó a cabo la primera exposición internacional de la refrigeración, en Chicago. 

1928 Llegó el descubrimiento del refrigerante de freón, por Thomas Midgley, Jr. 

1930 El aire acondicionado llega a La casa blanca. 

1946 La demanda del aparato comenzó a aumentar de forma masiva, con más de 30.000 unidades producidas a lo largo de este año. La venta de modelos domésticos superó el millón de unidades en 1953. Este es otro hito clave en la historia del aire acondicionado. 

1957 Llega al mercado el primer compresor rotatorio, permitiendo la fabricación unidades de aire acondicionado más pequeños y más eficientes. 

1977 Las bombas de calor fueron implantadas en algunos modelos pioneros, permitiendo además de la refrigeración la calefacción de ciclo, usando la misma máquina que puede utilizarse para proporcionar refrigeración en verano y calefacción durante el invierno. 

1987 Se firmó el protocolo de Montreal (Canadá), para proteger la capa de ozono. El protocolo establece la cooperación internacional en el cuidado de la capa de ozono, limitando las sustancias refrigerantes usadas, incluyendo los refrigerantes de tipo clorofluorocarbonos (CFC). 

1990 Sistemas novedosos de control de microprocesador se utilizan en todas las áreas de refrigeración y de aire acondicionado, debido a la nueva tecnología de semiconductores disponibles. 

1995 La fabricación de CFC’s en los Estados Unidos termina el 31 de Diciembre. 

1997 El protocolo de Kyoto surge para proteger el clima, mediante la reducción de gases de efecto invernadero que se cree que está causando el cambio climático. 

1998 Los acondicionadores de aire unitarios y las bombas de calor establecieron un récord de ventas, de más de 6 millones de unidades durante un solo año. 

Para terminar, quisiera recordarles algo muy importante que siempre hay que tener en cuenta. Si ven a una mujer con mucho frío y le preguntan: ¿cuánto es 5x5?, y responde: 25; entonces sabrá que ésta una mujer fría y calculadora. 

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Et sub Glossarium Glossarium – (Cum amore legentibus)

 

Ablativo – Indicando dirección desde o tiempo cuando

Algor – Frialdad; ataque de escalofríos

Barodinámica – Ciencia del soporte y mecánica de puentes

Circumbirúndico – Este término diccional o vocablo de facundia es de particular territorialidad, y es usado principalmente en Chile por algunas clases sociales connaturalmente desheredadas de una germanía ilustrada y apta, y es una aleatoria fusión de los inuendos del significado de las palabras: asombroso, secreto, misterioso, inexplicable y prodigioso.  Así que cuando usted quiera expresar su admiración por algo, o por algún asunto que confine el significado conceptual de estas varias palabras de la lengua Castellana; simplemente use este práctico vocablo chileno y refiérase al asunto en cuestión como: "circumbirúndico".

Dieléctrico – Aislante

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Post scriptum et quorumdam suggestionibus pro futurum: Si hay algún tema sobre el cual usted quisiera leer mis traumáticas y ligeramente psicopatísticas opiniones, por favor sugiéralo a: rguajardo@rguajardo.us. 

Caveat: Mis opiniones personales pueden resultarle ácidas, demasiado honestas, corrosivas, irreverentes, insultantes, altamente irónicas, acerbas, licenciosas, mordaces y de una causticidad filosófica sin límites conocidos por el ser humano, y quizá no le apetezcan o acomoden intelectualmente; pero es lo que habrá disponible basado en su pedido. Gracias. 

The Sincipitus Porcus

El Loco 

El Triángulo de Las Bermudas

Para comenzar, examinemos las islas Bermudas.  Las islas Bermudas son un territorio colonial británico de ultramar ubicado en la región norte del Océano Atlántico.  Estas islas fueron descubiertas en el año 1505 por el explorador y navegante español del mar océano Don Juan de Bermúdez, y de su apellido es que el nombre final de estas islas se deriva y es  heredado. 

Este nuevo descubrimiento de Bermúdez se menciona en el libro “Legatio Babylonica”, publicado en el año de 1511 por el historiador italiano Pedro Mártir de Anglería, quien fué un  prolífico y productivo narrador.  Se estima que Pedro Mártir compuso alrededor de ochocientas cartas dirigidas a varias personas ilustres en las cortes de Europa a quienes les relata eventos en España y de la corte española, las cuales están escritas en un estilo periodístico-amarillo, y a menudo siendo un compendio de chismes.

El descubrimiento de estas islas protegidas por un arrecife de coral que rodea la isla principal, fué enrolado en los listados españoles de lugares de comercio y abastecimiento marítimo del año 1505.  Posteriormente, estas nuevas islas fueron activamente usadas por muchos barcos españoles, portugueses y de otras nacionalidades de la época como punto estratégico necesario para el reabastecimiento de carne fresca, frutas, verduras y agua entre otros inevitables menesteres náuticos.

Los navegantes y tripulaciones que visitaron estas remotas islas originaron leyendas y supersticiones de espíritus y demonios.  La marinería juraba que había demonios y seres extraños que “vivían en las islas”.  Se piensa que estas leyendas surgieron de las llamadas de apareamiento o del cacareo de ciertas aves chillonas como el Petrel de Bermuda o Cahow; y quizá del fuerte sonido que se oye por las noches producidos por los cerdos salvajes que habitaban en las islas. Esto, combinado con las frecuentes tormentas que azotaban a las islas y los peligrosos arrecifes de apariencia tenebrosa, este bello archipiélago se conoció entonces como “La Isla de los Diablos”.  ¿Qué cosas, no?

La triangulación de este placentero archipiélago es así: está ubicado a unos 1.070 kilómetros al este-sureste del Cabo Hatteras, en Carolina del Norte, USA; a 1.236 kilómetros al sur de la isla Cabo Sable en Nueva Escocia; y a 1.759 kilómetros al noreste de la isla Cuba. La capital del territorio de Bermuda es la ciudad de Hamilton.  Las Bermudas son autónomas, con su propia constitución y su propio gobierno, el que promulga leyes locales, mientras que el Reino Unido retiene la responsabilidad de la defensa y las relaciones exteriores.  El censo de Julio de 2018 arrojó una población de 71.176 habitantes, población que constituye la más alta de los territorios británicos de ultramar.

Un Misterio Misteriosamente Misterioso

El llamado “Triángulo de las Bermudas” es uno de los lugares en la periferia de lo sobrenatural más conocidos en este planeta, y sus vértices comprenden Bermuda, Florida y Puerto Rico.  Éste área de alrededor de 1.139.000 kilómetros cuadrados es un saco de misterios los que no han sido jamás resueltos.  El Triángulo de las Bermudas es un corredor marítimo de gran tránsito, y quizá el más dinámico del mundo, con un pesado tráfico diario de embarcaciones que regentan América, Europa y el Caribe.

Debido a numerosos eventos inexplicables ocurridos en la zona, el Triángulo de las Bermudas se ha convertido en un fenómeno abundantemente estudiado como la región más enigmática de la superficie del planeta.  A través de muchos siglos y recientemente se ha reportado una gran cantidad de embarcaciones y aeronaves que han desaparecido misteriosamente en esta indescifrable región.  A este triángulo oceánico se le ha hecho responsable por la desaparición de miles de personas durante las últimas décadas del siglo.  El término "Triángulo de las Bermudas" fué usado por primera vez por Vincent Gaddis, un autor estadounidense en su artículo publicado en la revista Argosy, en Febrero de 1964.

Las historias acerca del Triángulo de las Bermudas comienzan a aparecer durante la época del gran navegante Español mallorquín Don Cristóbal Colón nacido en Felanitx, Mallorca cuando -según sus informes- vió una llamarada estrellarse contra el mar en el triángulo durante su primer viaje al Nuevo Mundo.  Sin embargo, la misteriosa conducta de la región no llamó  la atención pública sino hasta el siglo XX cuando el buque de carga de la Armada estadounidense, el USS Cyclops con más de 300 tripulantes a bordo, desapareció misteriosamente y sin dejar rastros en el mentado triángulo de las Bermudas.

El último incidente de este tipo en la región fué la desaparición de un pequeño avión bimotor en Mayo del 2015 donde este avioncito con cuatro personas a bordo, desapareció repentinamente del radar cuando volaba desde la isla de Puerto Rico al Estado de Florida en USA.  Ulteriormente, se encontraron algunos residuos de una avioneta los que aparentemente parecían ser restos del avión desaparecido, pero esto no se ha podido comprobar fehacientemente.  

A medida que estos insólitos accidentes siguen ocurriendo en la región, muchos investigadores y también algunos chiflados han ofrecido una serie de explicaciones filosofunculistas para el misterio del Triángulo.  Entre las exégetas teorías se encuentran las más descabelladas incluyendo actividades paranormales y la presencia de seres y máquinas extraterrestres, mientras que una visión más científica disputa estos argumentos ofreciendo explicaciones especulativas, pero más racionales acerca del fenómeno.

Entre las insuficientes explicaciones científicas propuestas, la más popular es la teoría de la interferencia electromagnética la que causaría una neutralización de brújula e instrumentos de navegación aeropleústica*.  Esta teoría afirma que de vez en cuando se produce inesperadamente una gran alteración del imán natural de la Tierra, la que distorsiona la función de la brújula y anula o altera otros sofisticados equipos de navegación impidiéndoles trazar la ruta de navegación apropiada, y borrando la ruta previamente establecida.  Hasta la fecha, ninguna de estas teorías ofrece una explicación concreta y lógica, muchos todavía piensan que no hay nada extravagante en la región, ya que la mayoría de los incidentes que han sido reportados, han sido hechos en forma incorrecta, incompleta, o en versiones ficticias o novelescas.

Cada año se reportan nuevas desapariciones anormales en la región y se especula que hay muchas otras que no han sido reportadas.  A continuación les ofrezco una referencia de las desapariciones más notables a través de la historia acerca de la desaparición (o misterios no resueltos) de los accidentes marinos en el Triángulo de las Bermudas, o Triángulo del Diablo.

Aparición de Desapariciones sin Orden de Aparición de Desaparición

El Mary Celeste

Posiblemente ésta es una de las historias más misteriosas de naufragios, la que en sí, es una historia extraordinaria.  A pesar de haber encontrado esta nave a la deriva en otro lugar del Océano Atlántico, la conexión con el triángulo de las Bermudas se invocó como una manera  de encontrar una respuesta al misterio del Mary Celeste.

La brigantina mercante estadounidense Mary Celeste (a menudo confundida erróneamente con el Marie Celeste), fué descubierta a la deriva y desierta en el Océano Atlántico, frente a las Islas Azores, el 5 de Diciembre de 1872.  La brigantina canadiense Dei Gratia la encontró frente a las Islas Azores en un estado de caos pero en condiciones navegables, con un velamen parcial y con su bote salvavidas desaparecido.  La última entrada en la bitácora estaba fechada diez días antes de su encuentro.  

El día 7 de Noviembre de 1872, la nave zarpó desde la ciudad de Nueva York en una marea con dirección a Génova, Italia, y más tarde al momento de su descubrimiento; aún estaba ampliamente y debidamente provisionada.  Su carga de alcohol desnaturalizado estaba intacta, y las pertenencias personales del capitán y la tripulación también se encontraban intactas y en su lugar.  No se encontró vestigio de ningún ser humano a bordo, y su tripulación jamás fué vista (o escuchada de) otra vez.  En el Mary Celeste además se encontraron nueve de los barriles de la carga etílica completamente vacíos, y había un chafarote botado en la cubierta.

El meticuloso y detallado escrutinio de la nave descartó sin lugar a dudas la posibilidad de un ataque pirata, ya que todo en esta nave, incluídos los barriles de alcohol que transportaba y las pertenencias de valor de la tripulación, estaban intactas. Entre las teorías que circulan alrededor del misterio del Mary Celeste también hay las que circunscriben posibilidades de un complot criminal, un secuestro extraterrestre e incluso un ataque de un Kraken (o calamar gigante).  La posibilidad de un desastre natural también está en el inventario.  Algunos sugirieron que un terremoto submarino fué el causante del misterio, mientras que otros propusieron que el Mary Celeste incursionó fortuitamente en el Triángulo de las Bermudas.

Como quiera que sea, ninguna de estas teorías resuelve el misterio ya que todas son suposiciones infundadas.  Así que el misterio del Mary Celeste; sigue vigente.

Cinco Bombarderos Torpedo de la Marina de USA desaparecen en el Vuelo 19

El vuelo 19 es uno de los casos más famosos en la historia del Triángulo de las Bermudas. En Diciembre de 1945 mientras los rusos entraban en Cracovia, Polonia; empujando a los Nazis fuera del país, un grupo de cinco bombarderos torpederos Avenger de la Armada de los EE.UU. conocidos colectivamente como “Vuelo 19”, despegaron desde Fort Lauderdale, Florida, para un ejercicio de tres horas.  Jamás regresaron.  El Teniente Charles C. Taylor, líder del vuelo quien durante el vuelo estaba convencido de que su brújula funcionaba mal y que estaban volando en la dirección equivocada.  Entonces, una violenta tormenta se desató y el Vuelo 19 comenzó a desorientarse cada vez más.  Taylor pensó que estaban sobre los Cayos de Florida, pero eso no parecía posible.

El escuadrón en menos de una hora ya había sobrevolado sobre las islas Hen and Chickens Shoals en las Bahamas, pero Taylor por alguna razón desconocida estaba convencido de que sus aviones de alguna manera se habían alejado a cientos de millas de los Cayos de Florida.  Los desacuerdos entre los pilotos sobre si debían estar volando hacia el Este o hacia el Oeste se escucharon por la radio.  Las últimas palabras que se escucharon de Taylor preparaban a sus hombres para un aterrizaje forzoso en el océano, ya que los aviones se quedaron sin combustible.  Unos momentos más tarde, solo se oyó estática en la radio.

La Marina inmediatamente desplegó aviones de búsqueda.  Una pareja de hidroaviones PBM Mariner despegaron y siguieron los mismos pasos del Vuelo 19, pero éstos, al igual que el Vuelo 19; desaparecieron del radar y nunca más fueron encontrados.

El Ellen Austin

Este es un misterio del triángulo absolutamente desconcertante por su asociación con el desaparecimiento de su tripulación.  Esta era una goleta estadounidense de roble blanco llamada Ellen Austin.  En 1881, el Ellen Austin de 210 pies de largo, se dirigía a Nueva York desde Londres cuando se encontró con un barco abandonado cerca del Triángulo de las Bermudas.  Todo parecía estar en orden con la goleta no identificada la que se desplazaba a lo largo del norte del mar de los Sargazos, pero la tripulación de esta nave se había esfumado.

El capitán Baker del Ellen Austin decidió observar el aparentemente abandono barco durante dos días para asegurarse de que no era una emboscada.  Después de dos días sin aparente respuesta del barco a la deriva, el capitán abordó el navío desocupado con su tripulación.  Ante su asombro, encontró la carga bien estibada pero no había rastro de la tripulación.  Para poder atoarlo con el Ellen Austin, el capitán colocó una pequeña tripulación en el barco, la amarró con espías, y se puso a remolcarlo.  Después de dos días de remolque en aguas tranquilas, una tormenta se desató, y una ráfaga de viento separó a las dos naves, tras lo cual; el buque a remolque misteriosamente desapareció.

Según lo que las crónicas de la época reportan, días después de la tormenta desde la cofia del Ellen Austin el Capitán Baker pudo localizar el barco perdido con su catalejo, solo para darse cuenta de que el barco estaba a la deriva una vez más.  Después de horas de esfuerzo y navegación, el Ellen Austin pudo alcanzar el barco una vez más.  Para la sorpresa de todos, en el barco no había nadie a bordo, y el destacamento que le había asignado a este buque también había  desaparecido.

Hay versiones que sugieren que hubo más intentos de rescate de esta nave maldita, pero que todos terminaron de la misma forma.  Otros informes insinúan que la abandonada nave a la deriva fué vista una vez más, pero esta vez tenía una tripulación diferente a la tripulación colocada por Capitán Baker del Ellen Austin.  Las desapariciones de esta nave, sus reapariciones y la ausencia de sus tripulaciones son una historia bastante intrigante y enigmática.  Quizá éste es un secreto que el Triángulo de las Bermudas jamás nos revelará.

El BSAA Star Tiger

El 28 de Enero de 1948, el mismo día en que la primera grabadora de cinta se vendió;  el avión de pasajeros de la British South American Airlines -Star Tiger- se preparaba para despegar desde Lisboa hacia Bermudas.  Sin embargo, antes de despegar de Lisboa, el capitán Brian W. McMillan ordenó a todos que se bajaran del avión porque hubo un problema con uno de los motores.  Dos horas y media más tarde, los pasajeros volvieron a subir a bordo, y el avión inició su vuelo hacia Santa María.

El Star Tiger aterrizó en Santa María sin contrariedades pero el clima era tan inestable y tormentoso, que el Capitán McMillan decidió posponer la segunda mitad de su vuelo.  Al día siguiente, el 29 de Enero se reanudó el vuelo hacia Bermudas.  Los vientos seguían estando fornidos, pero el capitán McMillan creía que si mantenía el avión por debajo de los 2,000 pies para evitar turbulencias, evitarían lo peor y llegarían a las Bermudas sin contratiempos.

El operador de radio del vuelo solicitó y recibió la posición del avión provista por el operador de radio de las Bermudas alrededor de las 3:15 a.m.  Alrededor de las 3:50 a.m., el operador de las Bermudas intentó volver a comunicarse con el Star Tiger, pero no hubo respuesta de la nave.  A las 4:05 a.m. y a las 4:40 a.m., el operador de Bermudas intentó comunicarse otra vez con el avión, pero no recibió respuesta.

No hubo llamadas de socorro ni respuesta a los llamados de las Bermudas.  El Star Tiger simplemente desapareció del rango de la radio.  Una operación de rescate de cinco días fué desplegada por Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), pero no produjo ningún resultado.  El Star Tiger llevaba 25 pasajeros, una tripulación de seis, y un héroe de la Segunda Guerra Mundial, el mariscal del aire Sir Arthur Coningham a bordo.  Nunca más se supo de ninguno de ellos.

El USS Cyclops

La repentina e incomprensible desaparición del USS Cyclops, uno de los buque-tanque de combustible más grande de la Armada norteamericana, en un solo incidente señala la mayor pérdida de vidas en la historia de la Armada de los EE. UU.  En Marzo de 1918, este enorme navío zarpó desde el Brasil con destino a Baltimore, Maryland, cruzando el Triángulo de las Bermudas con 10,800 toneladas de mineral de manganeso, y con alrededor de 309 miembros de tripulación a bordo.  Zarpando durante un día de buen tiempo, el primer y único mensaje enviado por este barco a tierra indicando su estancia, no indicó ningún tipo de problemas.

Después de este mensaje inicial, nunca se más se supo de este barco.  Rápidamente se inició una consumada búsqueda del área, pero nunca se encontró un vestigio o una pista de su desaparición.  Hasta la fecha no se han encontrado restos de la nave ni de ningún miembro de la tripulación a bordo.  El USS Cyclops nunca envió un S.O.S. o una señal de socorro y nadie a bordo respondió a las llamadas de radio de otros buques en la periferia qioenes intentaban comunicarse con el USS Cyclops.  

Frecuentes investigaciones navales no han podido arrojar luz sobre este misterio, o encontrar una causa definitiva para su desaparición, solo han generado posibles teorías sugiriendo varias razones para su desaparición.  La misteriosa desaparición del USS Cyclops ha pasado a ser una víctima más en la larga lista de más de 100 barcos y aviones que han desaparecido bajo extrañas e inauditas circunstancias en el nefasto y célebre Triángulo de las Bermudas.  Ese mismo año en Febrero, el cineasta y actor Charlie Chaplin estrenó su película “The Kid” (El Niño).

El Carroll A. Deering

La embarcación Carroll A. Deering fué una goleta comercial de cinco mástiles, y uno de los misterios marítimos sobre el cual se ha escrito más durante el siglo XX debido a la completa incógnita en torno a su abandono.   El 31 de Enero de 1921, el Carroll A. Deering fué hallado encallado en las traicioneras rocas del litoral frente a Hatteras Diamond Shoals, en las costas de Carolina del Norte, USA.

En la época se especuló que el buque y su tripulación estaban involucrados profundamente en el tráfico ilegal de ron.  Después de varios días de navegación en un agitado mar y en una gruesa marea, y a pesar de los agios expresados acerca de este evento, cuando una camarilla de investigación proveniente de Barbados llegó a la embarcación, lo único que los investigadores encontraron fué una nave abandonada y todos los miembros de la supuesta  tripulación; desaparecidos.  No encontraron solo ésto, sino que también hallaron que todas las pertenencias personales de la tripulación, el equipo de navegación del barco, los libros de registro, la bitácora y los botes salvavidas; todos habían desaparecido.

A menudo conocida como la leyenda de "El barco fantasma de los bancos exteriores", la extraña desaparición de la tripulación y los enseres de navegación del Carroll A. Deering junto con otras embarcaciones durante el mismo período en el área del triángulo de las Bermudas, han ofrecido información sobre estos misteriosos mares pero nada para resolver este misterio.  Los informes sugieren que en esta misma región hasta nueve buques desaparecieron durante el mismo período, de los cuales jamás se escuchó otra vez.

El C-54 Skymaster

Repentinamente un avión se estrella en el océano durante una fuerte tormenta, matando a sus seis tripulantes.  Es trágico, pero absurdo.  Absurdo porque el Skymaster C-54 no debería haber estado volando hacia la tormenta en primer lugar.  Si se hubiese mantenido en su rumbo original, no habría encontrado una tormenta.  El piloto de la nave tenía mucha experiencia, y el navegante era de clase II; ambos estaban altamente calificados y sabían y tenían experiencia en cómo evitar las tormentas.  Simplemente no lo hicieron.

El 3 de Julio de 1947, el comandante Ralph Ward y otros cinco miembros de la tripulación abandonaron Bermudas y se desviaron de su curso original casi de inmediato.  Estaban muy al sur de su rumbo programado y repentinamente hicieron un violento cambio de rumbo hacia el norte y luego hacia el sudoeste, volando directamente hacia el ojo de la tormenta.  Dos llamadas SOS muy débiles fueron registradas por al operador de tierra.  

Las llamadas de socorro eran apenas audibles y muy confusas, y después de unos tensos momentos, la radio quedó completamente silente.  Más tarde durante una operación de rescate, se encontraron escombros a unas 209 millas al noreste de Florida, los que reflejaron una destrucción repentina, cosa común en tormentas severas.  El problema a resolver era que cómo se cometió este descomunal error por una tripulación altamente acreditada.  Esto sigue siendo un tema de gran debate, especialmente entre las personas que creen en visitantes extraterrestres.

El Witchcraft

Witchcraft significa “brujería” en inglés.  El día 22 de Diciembre de 1967, un crucero de cabina llamado Witchcraft zarpó de Miami (USA) con su capitán Dan Burack y un amigo.  Éste era un viaje de placer en el que estos dos hombres en el lujoso yate de 23 pies disfrutarían de la maravillosa vista de las luces navideñas de Miami.  Sin embargo, después de alejarse menos de dos kilómetros de la costa, el guardacostas recibió una llamada del capitán del yate indicando que su barco había chocado algo desconocido, pero que no se veían daños sustanciales.  Debido a este accidente, el capitán Burack pidió ayuda para ser remolcado a puerto.  La guardia costera se demoró apenas 19 minutos para alcanzar la ubicación del Witchcraft, pero no lo pudieron encontrar.

El área exacta que indicaba la ubicación de la nave estaba completamente desierta, sin signo alguno de que la nave hubiese quedado varada, o incluso que hubiese estado presente anteriormente en el lugar indicado.  Lo más insólito de esta intriga es que este crucero en particular era prácticamente insumergible, sin mencionar los numerosos dispositivos de salvataje contenidos a bordo, incluídos chalecos salvavidas, botes salvavidas, bengalas, dispositivos de señal de socorro, sistemas de navegación electrónicos, etc.  No se hizo uso de ninguno de ellos, y el barco había desaparecido.

Los oficiales de la guardia costera exploraron y escudriñaron cientos de kilómetros cuadradas náuticos de océano durante los siguientes días, pero no tuvieron éxito alguno y ni siquiera encontraron una pista.  Nada de este yate ha sido encontrado hasta el día de hoy y lo único que dejó atrás, son especulaciones.

Estos son Otros Desaparecimientos en el Triángulo de la “Bermuda Humana”

Aunque usted no lo sepa o sospeche, hay otras zonas insondables y desconocidas en las que otras cosas sigilosamente desaparecen a una festinada* velocidad.  Este fenómeno se produce, no en los océanos; pero en las latitudes de las anencefalias* y dilatadas regiones de nuestras esencias naturales.

A estas esencias naturales les llamamos “Principios”, pero a pesar de su preambular  nombre, su significancia encierra una lógica diacrónica.  Estos volátiles “principios” son en sí mismos el comienzo de un final, de una deteriorización de ellos mismos producidos por nuestra acida y corrosiva condición mental humana.  He aquí algunos de los elementos constantemente victimizados por el triángulo de la “Bermuda Humana”.

Esta “Bermuda Humana” se refiere al Mar de los Sargazos Humanos donde se han extraviado consciente e inconscientemente los valores de nuestras culturas civilizadas a manos de políticos embusteros, frailes degenerados, abogados deshonestos, y junto a esta bazofia y nauseabunda ralea, otros seres vivientes en nuestras sociedades.  El peligro de esto es que nosotros mismos podríamos ser parte de esta repulsiva porción de la sociedad, pero para darnos cuenta de esto, tenemos que autoanalizarnos honestamente; eso es, si aún nos queda honestidad en las profundas e insondables cavidades de nuestras volubles conciencias.

Los párrafos siguientes son solo un honesto y simple recordatorio sin intención guiada o perpetrada en su contra, y para recordarnos las reglas que una vez establecimos para nuestros altamente caprichosos y livianos comportamientos humanos.  Recuerde que la mentada “humanidad”, es una naturaleza extremadamente volátil y no necesariamente acertada.

Los Principios

Un principio es una verdad o proposición fundamental que sirve de base para un sistema de creencias o comportamientos, o la base para una cadena de razonamiento.  El problema con esto es que la base de principios de ciertos elementos humanos, está podrida antes de ser construída.  ¿Se acordará alguien de esto?

La Moral

La moralidad (del Latín: moralis, lit) es la diferenciación de intenciones, decisiones y acciones entre las que se distinguen como apropiadas, y a las que se les consideran impropias.  La moralidad puede ser un conjunto de normas o principios derivados de un código de conducta basadas en una filosofía, religión o cultura en particular, o puede derivarse de una norma que una persona cabal cree que debería ser universal.

La filosofía moral incluye la metaética, que estudia temas abstractos como la ontología moral y la epistemología moral, y la ética normativa, que estudia sistemas más concretos de toma de decisiones morales, como la ética deontológica y el consecuencialismo.  Un buen ejemplo de filosofía ética es la Regla Dorada de ésta: "Debes tratar a los demás como te gustaría que otros se traten a tí".  ¿Se acordará alguien de esto?

La Honestidad

La honestidad es una faceta del carácter moral de una persona civilizada la que connota atributos positivos y virtuosos como integridad, veracidad, sencillez, y llaneza de conducta; con una total falta de mentiras, trampas, robo, etc.  La honestidad también implica confianza, lealtad, y sinceridad.

El Bardo de Avon, Sir William Shakespeare describe la honestidad como un atributo que la gente deja atrás.  Esto lo explicó cuando escribió: "ningún legado es tan rico como la honestidad" en la escena 5 del acto 3 de "Todo lo que está bien, termina bien".  Desgraciadamente en nuestras sociedades contemporáneas la honestidad puede ser una resbaladiza arma de doble filo.  ¿Se acordará alguien de esto?

La Ética

¡Coño!  ¡Esto está difícil!  La ética o filosofía moral es una rama de la filosofía que implica sistematizar, defender y recomendar conceptos de conducta correcta e incorrecta.  El campo de la ética, junto con la estética, concierne a cuestiones de valor, y por lo tanto comprende la rama de la filosofía llamada axiología.  ¿Qué cosas, no?

La ética busca resolver cuestiones de la moralidad humana definiendo conceptos como el bien y el mal, lo correcto y lo incorrecto, la virtud y el vicio, la justicia y el crimen.  Como campo de la investigación intelectual, la filosofía moral también está relacionada con los campos de la psicología moral, la ética descriptiva y la teoría del valor.  ¿Se acordará alguien de esto?

La Justicia

¿Y qué mierda es esto?  Nunca ha habido consenso en qué significa el antojadizo y inicuo concepto de la “justicia”.  El poeta cubano José Julián Martí Pérez dijo una vez: “La única verdad es la realidad, el resto es mierda”.  Y yo estoy completamente de acuerdo con él.

Pero para los soñadores, la justicia en su contexto más amplio incluye tanto el logro de lo que es equitativo y ecuánime como la discusión filosófica de lo que es neutral y objetivo.  Esto es algo así como actuar conscientemente con el Valor de la Verdad, o con la Verdad del Valor.  ¿Qué cosas, no?

El concepto de justicia se basa en numerosos campos y en muchos puntos de vista y perspectivas diferentes, incluídos los conceptos de corrección moral basados ​​en la ética, la racionalidad, el derecho, la equidad, mezclados con los intangibles, incoherentes y absurdos predicamentos irracionales de la religión.  

El disoluto concepto de justicia difiere en cada cultura.  Las primeras teorías de la justicia fueron expuestas por los filósofos griegos antiguos tales como Platón en su obra “La República” y Aristóteles en su “Ética Nicomanea”.  A través de la historia se han establecido diversas teorías acerca de la justicia.  Los defensores de la teoría del mandato divino argumentan que la justicia proviene de Dios.  ¡Vaya uno a entender a esta gente!

En la década de 1600, resonantes teóricos como John Locke defendían la teoría de la ley natural.  Los pensadores en la tradición del contrato social argumentaron que la justicia se deriva del acuerdo mutuo de todos los interesados.  En la década de 1800, los pensadores utilitarios tales como John Stuart Mill, argumentaron que la justicia es la que deriva las consecuencias más aceptables, pero no definen justicia.

Las teorías de la justicia distributiva se refieren a lo que cualquier cosa que se distribuye, entre quienes esto se distribuyen, y cuál es la medida de una distribución adecuada.  Los igualitarios argumentaron que la justicia solo puede existir dentro de las coordenadas de la igualdad.  John Rawls utilizó un argumento del contrato social para demostrar que la justicia, y especialmente la justicia distributiva, es una forma de justicia.

Los teóricos de los derechos de propiedad, exponentes tales como Robert Nozick; también tienen una visión consecuencialista de la justicia distributiva y argumentan que la justicia basada en los derechos de propiedad maximiza la riqueza general de un sistema económico.  Las teorías de la justicia retributiva se ocupan de consecuencias tales como el castigo por el mal cometido.  La justicia restaurativa llamada a veces "justicia reparadora", es un enfoque de la justicia que se centra en las necesidades de “reparación” hacia las víctimas,  y el castigo para los delincuentes.

Y la discusión se perpetúa hasta nuestros días y se desintegra en infinitas ramas y discusiones bizantinas, pero al final, sin conseguir un consenso general aceptable.  ¿Qué cosas, no?

¿Y qué cree usted que es la justicia?  Bienvenido al Mar de los Sargazos del Triángulo de la “Bermuda Humana”.

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Et sub Glossarium Glossarium – (Cum amore legentibus)

Aeropleustic -  De, como o perteneciente a la navegación aérea

Anecefalico -  Sin cerebro

Festinar -  Acelerar, para acelerar

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Post scriptum et quorumdam suggestionibus pro futurum: Si hay algún tema sobre el cual usted quisiera leer mis traumáticas y ligeramente psicopatísticas opiniones, por favor sugiéralo a: rguajardo@rguajardo.us.

Caveat: Mis opiniones personales pueden resultarle ácidas, demasiado honestas, corrosivas, irreverentes, insultantes, altamente irónicas, acerbas, licenciosas, mordaces y de una causticidad filosófica sin límites conocidos por el ser humano, y quizá no le apetezcan o acomoden intelectualmente; pero es lo que habrá disponible basado en su pedido.  Gracias. 

The Sincipitus Porcus

El Loco

La Ballena

Descargo de Responsabilidad y Gravámen Social

Antes de comenzar debo hacer una epexegésima aclaración pública y oficial para evitar cualquier malentendido o una posible sugestión errada --por descabellada que ésta pudiese parecer-- y que nos lleve por el camino del entendimiento inocentemente erróneo.  

Cuando hablo de "ballena" me refiero al incomprendido miembro Mammalia Eutheria del orden Cetacea; y no a mi suegra, aunque el parecido sea innegablemente prodigioso.  Este error me ha hostigado previamente por no haber aclarado específicamente mis ediciones sobre hipopótamos con Obesidad Mórbida, rinocerontes con Gota, morsas con problemas glandulares, enormes paquidermos que sufren de Elefantiasis Trópica, con bovinos afectados con el Síndrome de Proteus; e incluso, con orangutanes con un severo ataque de celulitis.

Sobre Ballenas

Hace aproximadamente unos 65 millones de años atrás cuando la Era Mesozoica estaba en pleno auge y mejor conocida como "La Era de los Dinosaurios", los océanos  del  planeta eran el domicilio general de los peces y de los feroces y predatorios reptiles marinos.   Entonces por razones aún desconocidas e inciertas para nosotros, los dinosaurios que caminaban la tierra y los reptiles marinos desaparecieron callada y misteriosamente de la exuberante y salvaje naturaleza de aquel entonces.

Un rato más tarde, hace unos 50 millones de años, algunos grupos de mamíferos usaron la ventaja que los océanos abiertos les ofrecían ahora sin los aterrorizantes depredadores, comenzaron a desarrollar sus especies de tal modo que hoy en día hay alrededor de 100 especies distintas de mamíferos que habitan nuestros sucios océanos.  El único grupo de mamíferos que tuvo una única e increíble variedad de adaptaciones que las moldearon para mantener una vida acuática total y completa fué la famosa Ballena.  La ballena y el hipopótamo son la misma especie que se derivó de un ancestro común: el Cetarciodáctilo, al final del período Paleoceno.   ¿Qué cosas, no?

Materialis Intret (Entrando en Materia)

Para los más curiosos, la palabra ballena (Whale en Inglés) se origina en el Inglés Antiguo de Proto-germánico "hwalaz hwæl", que es el nombre común para los diversos mamíferos marinos del orden Cetacea.  La palabra Cetus del Latín significa "animal grande".  El término ballena a veces se usa para referirse a todos los cetáceos, incluídas todas las llamadas "marsopas", y a menudo incluyendo a los sandungueros delfines y a las graciosas toninas. 

Estando llegado hace poco a USA, una vez me fuí al Estado de Maine a visitar --de puro curioso que soy—y porque me contaron que se podían ver a las ballenas apenas a unos 30 kilómetros de la costa.  Esto ocurrió a fines de Mayo así que las aguas del Atlántico no estaban tan frías comparadas con las aguas de la austral y heroica ciudad de Punta Arenas y sus tierras Onas, y esto poco antes del Verano.  Entonces para poder ver a estas magníficas y soberbias bestias de cerca, tomé un tour con una compañía de nombre "CAP'n FISH'S WHALE WATCH", localizada en la pequeña Bahía de Boothbay en el Condado de Lincoln; y que era una de las más antiguas compañías de la región, según me dijeron.

En aquellos tiempos mi Inglés todavía era bastante "Atarzanado" y mayormente trium syllabarum (trisilábico), y el acento con que perpetraba los sonidos cuasi ingleses era más pesado que un rosario de boyas; pero me las arreglaba para que los gringos me entendieran entre los berridos de pseudo-inglés y los notables ademanes, gesticulaciones, cabriolas y "manu motus" con los que me ayudaba a comunicarme.  Tenía hecha una reservación para esto, tal como lo habían hecho los tres amigos que me acompañaban.  Dos de ellos sabían menos inglés que yo, pero que eran osados y resueltos como lo soy yo, así que las dificultades de la aventura no significaban nada para nosotros.

Cuando digo "amigos" me refiero simplemente a conocidos que son compañía por un tiempo, ya sea en el trabajo o en los fines de semana, pero que no califican dentro de la definición correcta y cabal de "AMIGO".  Para el medio perdido, AMIGO del Latín "amicus" se refiere a una persona con la que tenemos una relación de afecto mutuo.  La amistad es una forma más fuerte de unión interpersonal que una simple asociación.  Esta definición de "amistad" es el producto de un estudio que envuelve sociología, psicología social, antropología y filosofía, incluyendo la teoría del intercambio social, la teoría de la equidad, la dialéctica relacional, y los estilos de apego.  Por lo tanto y de acuerdo a lo expuesto anteriormente, estos giles que me acompañaban eran básica, técnica y estrictamente: "asociados".

Uno de mis "asociados" era un alegre ciudadano Boliviano que estaba en un estado de embriaguez emocional y en un éxtasis total casi afrodisíaco por el hecho de que iba a navegar por primera vez en una embarcación diferente a una balsa hecha de totora, y en un mar con olas y agua salada, un lejano parangón analógico de lago.  Su cara de Uro asustado me recordaba las buenas gentes Aymará que conocí en la retraída Isla Chelleca en el estrecho de Yampupata del lago Titicaca en el Departamento de La Paz, una vez que visité esos lares tiempos A.

Otro "asociado" era un gil subproducto de Mayagüez; Puerto Rico, el que hablaba una jerigonza pseudonipona  infernal y sosaina, porque Castellano no era.  Primero se refería a mí como "Jodrijo" en vez de "Rodrigo", la capital del Estado de Georgia era "Alanta" en vez de "Atlanta", ellos viven en "Puelto Jico" en vez de "Puerto Rico" (algunos viven en Viljinia, USA), y "chal palante" es "avanzar hacia adelante".  En otras palabras más civilizadas y sofisticadas, este perecedero ejemplar mortal era un litri de un lenguaje impepinablemente ininteligible y intermitentemente incoherente, claros cascotes procedentes de un lenguaje sedimentario paleohispánico.

El tercer sujeto era un ciudadano de Zambia, lo que conocíamos antiguamente como Rodesia del Norte.  Rodesia se deriva de un gil británico de nombre Cecil Rhodes, que explotaba, o mejor dicho usufructuaba de las riquezas minerales de la región.  El nombre Zambia se deriva del rio Zambezi que significa "el río de dios" y no tiene nada que ver con la Zamba Canuta.  La cuestión es que este gallo era más opaco que el petróleo con la luz apagada, y que cuando estaba serio parecía una aceituna con ojos.  El asunto es que él nunca estaba serio.  Siempre tenía en su cara una amplia sonrisa de oreja a oreja y desplegaba unos macizos dientes blancos como el salitre de Calihue. 

A todos mis "asociados" los conocí en el ómnibus que nos transportó desde Virginia a Maine para los efectos de observar a la ballenas en su hábitat natural.

Había leído en el folleto de la compañía de tours que decía que con suerte, se podrían ver la ballena jorobada, la ballena piloto, la ballena Minkus (o ballena pigmea), otras ballenas surtidas y hasta algunas orcas que eran algunos de los asiduos y ocasionales visitantes de las heladas aguas de Maine.  También --vociferaba el folleto-- había posibilidades de ver focas, delfines y otras especies marinas a lo largo de la marea.  Cuando leí lo de las focas, me acordé de las bulliciosas focas de Caleta Tortel de las que sus ladridos se oyen hasta la Isla de los Muertos.

Cuando el bus llegó a la Bahía de Boothbay estábamos hambrientos y cansados del largo viaje, así que como lo habíamos decidido durante el viaje, comenzaríamos por llenarnos las tripas y descansar antes de abordar la excursión hacia las ballenas al día siguiente.  Digo esto porque no era recomendable comer mucho antes de embarcarse en caso que uno tuviese regar el mar con agrio vómito.  Cuando nos desembarcamos del autobús yo ya estaba listo para desalojar con mi mochila aventurera colgada ya sobre mi espalda, pero noté que mis "asociados" estaban esperando que el chofer abriera las entrañas del bus para sacar sus pertenencias. 

Cuando el chofer abrió las compuertas de carga me quedé estupefacto: el Boliviano recogió dos maletas de mediano tamaño, pero el "pueltojiqueño" traía cinco maletas, todas abarrotadas y "glandes".  Todos veníamos sólo para la excursión ballenera, y para retornar el día subsiguiente a Virginia.  No había ninguna necesidad de traer más de uno o dos cambios de ropa, pero el "boricua" aparentemente tenía otros planes.  El Zambiano, mejor dicho el Bemba (porque pertenecía a la tribu "Bemba") era de la capital Lusaka, y al igual que el Boliviano, traía una menuda fajina de pertenencias viajeras.  Éste sí hablaba Inglés; y perfecto.

Apenas dejamos nuestras pertenencias en un pequeño hotel, nos fuimos a la oficina de Turismo para validar nuestros boletos para el crucero en el que nos habíamos inscritos independientemente con anterioridad y que se realizaría al día siguiente, y después de esto; salimos a la calle en busca de un restaurant para cenar.  Era ya casi de noche, y la temperatura estaba bajando rápida como escupida de músico.  En estas fechas, las temperaturas en Maine fluctúan entre una máxima de 24.5° Celsius durante el día, y una mínima de 7° Celsius durante la noche y la madrugada.  Un poco frío, pero perfecto para las ballenas.

El restaurante que encontramos cerca de la ensenada tenía una gran variedad de platos marinos, mariscos y cerveza ("selvesa" y "malisco" para el boricua).  Recuerdo que me comí un sabroso plato del famoso "Clam Chowder" (sopa de almejas) al estilo New England, seguido de un par de "Crab Cakes" (croquetas de jaiba), y en vez de "selvesa" me tomé una refrescante jarra de limonada.  El Boliviano comió frugal.  No sé si fué porque no le alcanzaba el dinero, o quizá a causa de que no tenía hambre, porque "apunado" no estaba y no le ví ninguna bolsita de hojas de coca colgando por ninguna parte.  El Bemba también comió en forma civilizada acompañada de con unos ademanes pulcros y elegantes como reverencia de Mosquetero.

El "pueltojiqueño" comió como si hubiese sido el invitado que llegó atrasado a La Última Cena.  No solo comía a destajo, pero comía con la boca abierta y hablaba duchando la mesa con sus partículas de alimento hablando de Puerto Rico como si a alguien le importase.  Este personaje nos deslumbró con un comportamiento más ordinario que ataúd de mimbre con calcomanías y banderitas.  Después de la cena, nos dirigimos al hotelcito y nos fuimos a dormir para estar descansados para la siguiente mañana.  Antes de retirarnos a nuestras habitaciones, el Bemba nos sonrió ufano y nos dió una amigable mirada con sus blancos ojos de eje azabache.  La noche cayó fría, silenciosa, y negra como conciencia de fraile; pero nadie roncó esa noche en el hotel, y pude dormir apaciblemente.

La inexperta brisa de la mañana siguiente llegó a tropezones y estaba quebradiza y tiritona.  Traía vergonzosa el vaho salado del Atlántico y se colaba por las rendijas de las ventanas disfrazada de neblina como la cordillerana y serena camanchaca que cubre silenciosa esos altos y AntiguosCaminos andinos.  Por allá a lo lejos se oían los ásperos graznidos de las flotantes gaviotas, y el penetrante olor a café recién colado inundaba insolente e indiscreto las estrechas habitaciones de la reposada posada.  Los vidrios de las semi-limpias ventanas de mi habitación estaban empañadas con mi humedad pulmonar nocturna.

Nos levantamos temprano esa mañana porque la embarcación del tour zarpaba a las 7:00 AM.  Las ballenas en Maine se levantan temprano.  Cuando bajé al área del desayuno, busqué una mesa desocupada para cuatro y me senté a esperar a mis "asociados".  El lugar era pequeño y estaba abarrotado con unas mesitas pequeñas las que me hacían recordar los pupitres de mi temprana edad.  No había mucha gente en el lugar, y los que estaban presentes estaban comiendo los suministros del desayuno^(*) en silencio, y aspirando el café o el té con pequeños sorbos, tan pequeños y desconfiados como la moral política; y con la vista cabizbaja clavada en la servilleta de sus mesas. 

^(*) Nota del Autor: El nombre "desayuno" se deriva del hecho de que normalmente los seres humanos  no comen mientras  duermen, por lo que al levantarse por la mañana se encuentra en "ayunas", rompiendo ese ayuno al ingerir esta primera comida (des-ayuno) del día.  La mayoría de la gente llama ayuno a la abstención de comer sólo en las mañanas ( el  desayuno), mientras que para todas las otras abstenciones de ingerir alimentos sólidos y líquidos por un tiempo más elongado, incluyendo las necedades religiosas de tortura alimenticia, se usa la palabra "Diyuno".  ¿Qué cosas, no?

No tuve que esperar mucho para que apareciesen mis "asociados".  El primero que se me unió fué el ciudadano Boliviano que venía caminando con unos pasitos cortos pero muy  enérgicos y decididos hasta que llegó a la mesa.  Menos de un minuto después hizo su entrada el Bemba con su imborrable sonrisa y sus ebónicos ojos de Acacia Melanoxylona.  Nos saludamos y esperamos por el "pueltojiqueño", pero como el tiempo pasaba presuroso e imperdonable y éste no aparecía, decidimos comenzar a merendar sin su presencia.  El Boliviano demostró tener un hambre de león enjaulado, lo que compensó con creces lo poco que había comido la noche anterior.   Tomé una nota mental de ir al baño antes de que lo hiciera este ciudadano solo por razones de seguridad nasal y blindaje del olfato.  El Bemba era hombre de pocas palabras, pero de activas y eficientes mandíbulas, y también probó ser un excelente deipnosofista.

Ya casi terminábamos de desayunar cuando apareció el "pueltojiqueño".  Venía apurado y con un aspecto "ajumao" que daba la impresión de que había dormido con la ropa puesta, y se había saltado la ducha matutina.  "Me dolmí, bródel" (del Inglés: brother: hermano) --dijo con una voz traposa y caliginosa-- y procedió a agarrar alborotado cuanto alimento había sobrado en la mesa metiéndolo en un cartucho de arrugado papel blanco, el que introdujo dentro de una sospechosa, delicada y afeminada cartera de cuero sintético que leía "Puerto Rican Sweetheart".  "No hay tiempo que peldel", agregó con voz de pito apurándonos con amaneradas gesticulaciones e instándonos con sus cuidadas y exquisitas cejas a que nos marchásemos mientras que se encajaba un gran trozo de pan en su amplio hocico.

Salimos a la calle, la que nos recibió osadamente con una fresca y húmeda brisa y nos encaminamos hacia el muelle donde nos esperaba la embarcación la que hacía profundas y graves reverencias con su proa al compás de las macizas olas.  Apenas arribamos a su eslora, presentamos nuestros coloridos boletos de embarque y abordamos rápidamente la nave tratando de escoger la mejor ubicación para el viaje.  Como yo soy ducho en estos asuntos argonautas, me ubiqué en la proa porque no sabía en qué dirección pegaría el viento, y quería asegurarme de que los sorpresivos y explosivos vómitos por mareo no me ensuciasen la camiseta nueva de $4 que había comprado en "K-Mart" unos días antes.

Incertidumbre

Para mí, el peor sentimiento de todos es la incertidumbre porque siempre viene cargada de perplejidad, vaguedad y ambigüedad.  Cuando la barca zarpó desde la dársena de madera desde la cariñosa ribera que la bañaba, una tremenda incertidumbre me atacó la pajarilla.

¿Por qué menciono ésto mis queridos y bien amados lectores?  Porque yo tenía una agenda diferente a sólo observar las ballenas, y en el preciso momento de desatracar mi agenda secreta entraba en efecto, pero no tenía muchos detalles acerca de cómo diablos la iba a ejecutar con éxito.  Preparado estaba, pero los altos y salvajemente variables elementos de riesgo siempre corren paralelos y siamésicos a cualquier aventura.  Mi agenda era simple: saltar al agua en la proximidad de una ballena, y nadar lo más rápido posible hasta tocarla.

¿Locura dirá usted? No.  ¿Irresponsabilidad dirá usted? No.  ¿Monomanía dirá usted? No.  ¿Insensatez dirá usted? No.  Tampoco es imprudencia, atolondramiento, irreflexión, demencia, delirio, o ningún tipo de frenesí o esquizofrenia emocional.  Hay que entender que cuando uno es Loco como lo soy yo, estas pundorosas y acertadas palabritas que enlisté en el párrafo anterior no tienen ningún sentido porque en la aventura, lo único que cuenta es el desenlace.

En el "Itiner" de mi "website" digo: "Narro mis historias porque la aventura no está en la meta, sino en la jornada.  Narro estas jornadas para revivir su aventura porque las metas cuando se alcanzan, pierden su valor y entonces se tornan efímeras; y se tornan efímeras porque su culminación priva a la aventura del pináculo de la meta.  Lo único eterno y con propósito, es la jornada".

Entonces como parte de mi aventura, la meta es sólo uno de sus componentes; importante, pero no lo es el todo.  Si no hubiese sido capaz de tocar la ballena, esto no habría sido --bajo ningún punto de vista-- un disuasivo grave en contra del acervado tropel de emociones que la jornada produce en su desarrollo para alcanzar la meta que nos provee.  Ballena o nó, ya el ingrediente de la emoción me embargaba la propiocepción y me secuestraba los sentidos con la poderosa droga de la anhelante anticipación.  El que no sabe o ha experimentado esto, no conoce ni concibe la aventura.

La embarcación cortaba rauda y decidida los lomos de las poderosas crestas marinas con su metálica y afilada quilla en pos de un lugar perdido en ese ancho mar azul oscuro, donde aquellas circunspectas ballenas estarían ejecutando las tauromaquias Verónicas y las escaramuzas de sus milenarias danzas y mazurcas marinas.  Había pocas nubes en el cielo y el agua salada que me salpicaba los labios sabía a llanto de huérfano.  Todos teníamos las miradas clavadas en el horizonte escrudiñando y cateando la lejanía en busca de un lomo oscuro, o una cola horizontal, o de un explosivo chorro de vapor pulmonar.

Cuando habíamos navegado en la zarandeante embarcación ya cerca de una hora, de improviso el Capitán vociferó en su metálico altoparlante: ¡Ballena sobre la jarcia de estribor!

El mensaje casi me heló la sangre y sentí un cosquilleo en la espalda mientras que los pelos del cuello empujaban por salirse de la camisa.  Sentí que a pesar de que mi corazón estaba palpitando a todo vapor, mi pulso bajó su ritmo dando paso a una lividez que se me enmarañaba sin piedad en el rostro, y mi garganta se secaba a un ritmo superlumínico.  Éstos son todos los síntomas y augurios de que las vigorosas bombas de adrenalina estaban a punto de estallar sobre sus amplios y generosos caudales.  Respiré profundamente tratando de recuperar mi compostura.  The pronto la chillona voz del boricua me perforó los tímpanos: "¡La allena, bródel!  ¡V'amo palante¡, bródel"! V'amo p'a allí", me gritó en la cara apuntando con su dedo índice hacia el océano, mientras que el viento marino le zangoloteaba las delicadas pulseritas que llevaba en su primorosa muñeca.

Mirándome de cerca agregó: "¡ Bródel!, ¡¿estás pálido?!".  Nunca supe si esta expresión fué una "plegunta" o una "afilmación" porque el tonito de la locución era desorientado, pero en el calor del momento tuve un repentino aflato sobrenatural y le contesté: "Estoy un poco mareado, me voy a ir a sentar en la cabina un rato".  Acto seguido el "pueltojiqueño" presa de un "revolú" propio de estos isleños, se fué vertiginoso y febril hacia la proa donde se aglomeraba todo el mundo, dando unos saltitos de mariposa coja mientras que su incierta bolsita colgada del hombro le golpeaba cariñosamente la nalga derecha.  Todos los pasajeros y la tripulación estaban mirando absortos con sus binoculares (los que habían arrendado por $5 para la excursión), todos oteando desde la proa hacia las magníficas ballenas, las que eran dos.

Rápidamente me dirigí hacia la cabina donde descansaba furtiva mi mochila con las herramientas de la temeraria osadía que estaba a punto de desenlazarse y perpetrarse.   Precipitadamente me saqué los zapatos, los calcetines y el pantalón que ocultaba un elegante e incógnito traje de baño que también había comprado en "K-Mart" por un muy módico precio.  Me senté en la acolchonada banqueta y mientras miraba por el "ojo de buey" por si alguien se acercaba, me coloqué unas magníficas "Güaletas" (aletas) de color rojo (creo que ya saben donde las compré) las que me impulsarían a gran velocidad hacia la ballena.  El griterío de proa había incrementado sus decibeles considerablemente porque las ballenas ya estaban sumamente cerca de la embarcación, a unos 30 metros más o menos calculados al "ojímetro".  Apuradamente me saqué la chaqueta y la camisa, me coloqué el "snorkel", la máscara, y corrí apurado como pude con las güaletas puestas hacia la borda de estribor.  Me senté en el húmedo borde, y sin vacilar; me dejé caer de espaldas hacia las oscuras y frías aguas del Atlántico Norte.

El gélido sopetón de frío que me propinaron las frígidas aguas apenas hicieron mella en mi determinación sin límites cuerdos.  Comencé a dar braceadas frenéticamente en dirección a estos magníficos mamíferos.  Afortunadamente durante la entrada al agua la máscara no se me soltó, y el "snorkel" se mantenía firme en su estratégica y vital posición.  Mientras nadaba como un energúmeno en pos de las elegantes amniotas endotérmicas, tuve un repentino recuerdo en blanco y negro del Húngaro Peter Johann Weismüller (Johnny Weismüller), aquel extraordinario Tarzán de mi ingrávida pero profunda niñez.

Creo que nadie se percató de mi zambullida, pero corto tiempo después de comenzar a nadar, escuché gritos de espanto surtidos.  Con el rabillo del ojo preso en la máscara pude ver a los escandalizados pasajeros apuntando hacia mí.  No podía discernir qué era lo que sus voces decían, pero sí pude ver claramente la impávida cara del Boliviano, y los desmesurados y sorprendidos ojos del Bemba.  Cuando vislumbré al Boliviano entre las gotas de agua de mi máscara, me acordé del curioso "Ekeko" que compré una vez en un kiosco en el Salar de Uyuni.  En ese preciso momento recordé con espanto que con el apuro y la nerviosidad, se me había olvidado instalar la cuerda con nudos que había preparado para poder encaramarme de vuelta a bordo.  Era demasiado tarde para preocuparme de esto ahora, así que seguí mi apasionada y colérica carrera para palpar una ballena.

Acotación

No sé si ustedes se habrán dado cuenta de esto, pero es imposible mear cuando uno está nadando.  Ésta es una necesaria función biológica que es sencillamente impracticable e inalcanzable de ejecutar durante una carrera de natación.  Parece que el esfínter a cargo de la evacuación y mecánica de fluídos corporales se declara en una recalcitrante huelga permanente.  Tampoco en estas apremiantes circunstancias la vejiga urinaria sirve de vejiga natatoria.  ¿Qué cosas, no? 

Palpando Nirvana

Perdí completamente la noción y el sentido de tiempo.  Cada vez que alzaba la vista, me encontraba más y más cerca de las ballenas.  Debo reconocer que me invadió un poco de julepe porque mientras me acercaba a estos enormes vertebrados, su gigantesco tamaño crecía rápidamente en susto y amedrentamiento, pero al mismo tiempo sentía una paz comunicada, era como si la ballena más cercana compartía conmigo la curiosidad del uno por el otro.  Lo que más me asustaba de la ballena era su tamaño, y de lo que más estaba asustada la ballena de mí, era de que yo era un humano.

Inesperadamente y con gran consternación de pronto escuché el rugir de un motor a gasolina que hería mis mojados tímpanos y parecía acercarse a tranco largo hacia donde me encontraba.  Traté de mirar sobre mi hombro, pero no ví nada.  Airadas voces también se oían.  En ese momento supe que venían por mí.  Reanudé mis  delirantes esfuerzos hacia la ballena que ya estaba a un corto tiro de piedra.  Estaba comenzando a sentir un cansancio pesado.  Mis pulmones bufaban con estruendo.  Mis piernas me dolían con el esfuerzo.  Ya no sentía en mi piel las incesantes y afiladas agujas de las bajas temperaturas del agua.

A pesar de que uno vé a las ballenas desplazarse en cámara lenta sobre el agua, éstas nadan a una gran velocidad, pero creo que la ballena más cercana a mí estaba curiosa y me dejó acercarme a ella, y hasta creo que apaciguó conscientemente los bufidos de su espiráculo para no asustarme tanto.  El motor a gasolina se acercaba indetenible.  Mis oídos me lo advertían a medida de que el ruido del motor se acrecentaba.  Ya casi, casi llegaba a la ballena, y ésta parecía saberlo.  De pronto, la ballena hizo un giro lento pero poderoso en mi dirección.  Se me pararon todos los mojados pelos de todo el cuerpo, incluídos aquellos; pero al mismo tiempo fué como si ella me estuviese premiando por mis esfuerzos.

Empalme

Por unos segundos, la ballena se quedó calmada como un gran árbol en frente de mi asombradísima persona.  En ese momento no escuché ni el motor del bote ni el griterío de sus enajenados argonautas.  Su lomo era oscuro y sin brillo, suave a la vista, y regado de moluscos holgazanes como abogados, los cuales se le colgaban en el pellejo por doquiera.  Me encontré atraído como un imán hacia su cuerpo.  La toqué con ambas manos por unos efímeros pero gloriosos momentos.  Palpé su duro y resistente lomo como si estuviera tocando una fina y quebradiza porcelana.  Su piel estaba helada como el corazón de un fraile, pero ésta era honesta y me transmitía sus sentimientos.  Con ambas manos sobre su lomo, sentí que una fuerza invencible y grandiosa nos envolvía a ambos.  No sentí ni el frío de las aguas, ni el embate de las olas, ni a los pequeños humanos que se acercaban insolentes a interrumpirnos.  No sé cuánto tiempo duró este acuático trance, pero pienso que fueron sólo unos efímeros y escuetos segundos.

De pronto esta infanta de Neptuno dejó escapar un bufido energúmenamente poderoso, y el vapor de sus pulmones irrumpió en el aire como la explosión de un volcán en celo perenne.  Sentí que las espumosas aguas que me rodeaban se arremolinaban intranquilas, y que la ballena comenzada a moverse pesadamente otra vez.  Ése era el inequívoco aviso de que el contacto terminaba, esto; cuando mi ansiedad estaba enarbolada en su pico más alto.  Me alejé rápidamente de la ballena mientras que ella se alejaba rápidamente de mí.  Sabía que nunca jamás la volvería a ver, y ella sabía que jamás me vería otra vez en nuestras vidas.  Cuando se alejó, se volteó disimuladamente para verme con el rabillo de uno de sus ancestrales ojos.  Creo que me sonrió.  Me quedé flotando en las frías aguas sin ningún lugar donde ir, pero aquello no duró mucho.

De Regreso a la Realidad

De pronto sentí que un garfio me agarraba del brazo derecho y me jalaba fuera del agua, e inmediatamente percibí otras manos que se peleaban por agarrarme y subirme al bote de rescate.  Mi piel estaba resbalosa y glacial.  Esas múltiples e insolentes manos estaban más tibias que la temperatura del agua.  El ruido de los gritos retornó a mis oídos y comencé a escuchar una sarta de necedades.  Las histéricas y encendidas voces decían que era peligroso, que arriesgaba mi vida, que era ilegal, que era estúpido, que era irresponsable, que era un mal ejemplo...  pero sus tristes y devaluadas voces se esfumaban inciertas en mis oídos, eran apenas sordos ecos de un mudo murmullo nomotético propio de políticos y abogados indecentes, esos bien establecidos procuradores de vuestra miseria para el beneficio de sus propios bolsillos.

Sentado en el bote de rescate sentía que la piel me ardía como mordisco de Chile Habanero, pero mis palmas estaban en paz con los elementos.  Me miré las palmas pero no ví ningún cambio en ellas, aunque sabía que sus táctiles y sensuales memorias guardarían ese raro y extraordinario momento de empalme por una eternidad infinita.  Los sordos ecos de las voces seguían martillando incesantes mis insensibles oídos, pero rebotaban en mis orejas y se perdían allá lejos en la ciega inmensidad del océano.  ¿¡Que sabían estos pobres y tristes hombrecitos de peligro!?  ¡Hablaban de riesgo y osadía sin haberlos experimentado nunca en sus mohínas vidas!  Parloteaban convulsivos de lo que podía haber pasado a pesar de que no podían ver el futuro.  Pobrecitos esos tristes hombrecitos.  Pobrecitos aquellos tristes hombrecillos que nacieron viejos, llenos de sueños ajados y deslucidos como promesa rota.  ¡Pobres hombrecillos, no sabían nada!

Mientras que los cándidos hombrecillos de mustias vidas vestidos en sus circenses chalecos de gritones colores anaranjados escupían una absurda jerigonza sin valor ni sentido para mi, miré ansioso en lontananza hacia la ballena, pero ésta ya había desaparecido en las profundas y oscuras oquedades azules del insondable Atlántico.  Mis palmas estaban azules.

Después de una corta marea, llegamos a la embarcación del tour mientras que los turistas me recibían con una ovación digna de Emperadores.  Les sonreí de vuelta, pero estaba consciente de que estaba metido hasta la "tusa"⁽¹⁾ en serios problemas.  Una vez reinstalado en el barquito turístico recibí el grueso embate de la basura verbal leguleya.  Me multaron $1,000 por el "delito", me prohibieron para siempre tomar tours en esta incomprensible compañía, me amenazaron con cárcel si lo volvía a hacer, y me confiscaron todos los prácticos tesoros y herramientas delictuales que había adquirido módicamente en "K-Mart".  Suspiré profundamente y miré hacia la popa del barco.  Creí ver a Moby-Dick, pero era simplemente una monstruosa y mofletuda gorda grasienta y mantecosa de Nueva York a la que tenían sentada a popa como fardo para contrapesar la sufrida embarcación.  Noté que tenía un saquito de papitas fritas en su elefantástica mano derecha en la que sus regordetes dedos se asemejaban a salchichones inflamados.  También noté que a pesar del enorme parecido, efectivamente este seboso bulto grasiento no era Moby-Dick.

⁽¹⁾   "Tusa" es una palabra Mapuche.  En la ancestral lengua  Mapudungún  la tusa  es un derivado de la palabra "Chape" que significa: trenza.  En Quechua trenza se dice: "Chimpa".  El derivado dialéctico Mapudungún es la palabra Mapuche "kerfü", lo que es la "tusa" del caballo, en otras palabras, la trenza del caballo (cagüello).  En Chile, la tusa –de acuerdo a su denotación paleoneofilológica—se encontraría en algún lugar entre el casco craneano y el último pelo parado de la cabeza; es decir, en un nivel de altura máxima.  El por qué los Chilenos usan esta expresión es un misterio.  ¿Quizá sea porque son muy "acaballados"?   

Cuando esta ordalía ya se estaba calmando, el Capitán del barco se acercó a mí con su circunspecto y cobrizo rostro, y me inquirió adustamente: ¿No tuviste miedo?

Le miré en los ojos por un sereno instante, y dibujé en mi azulada cara de azulados labios una amplia y sarcástica sonrisa que me costó esfuerzo construír.  Podría haber respondido fácilmente Sí, o Nó; pero esto no era acerca de reconocer derrota, era acerca de triunfar moral y emocionalmente aún en los más descabellados y terribles descalabros de nuestras vidas, así que le miré fijamente a los ojos le contesté presuntuoso: ¿Miedo?, ¿qué es el miedo? 

Cuando me dió la espalda alejándose de mí sin decir palabra, agregué: "Además y como pocos, yo llevo mi vida por delante y no arrastrándola miserablemente por detrás como la mayoría lo hace".  El Capitán entonces dió un medio giro suficiente para que su ojo izquierdo me pudiese ver por sobre su hombro, y me dió una corta mirada de difidencia.  Giró otra vez sobre sus talones en la dirección que llevaba, y siguió caminando impasible.  No lo ví pestañear ni una sola vez.  Estoy seguro de que el Capitán mientras que se alejaba de mí sacudiendo la cabeza con una incredulidad infinita, se estaba repitiendo a sí mismo: ¿Qué cosas, no?, ¿Qué cosas, no?

The Sincipitus Porcus

El Loco